Yaz sezonunun açılışındaki olaylardan biri bahçede ve bahçede yolların oluşturulmasıdır. Birçok yaz sakini bir yapı malzemesi olarak dikkatlerini eski lastiklere çevirir. Bu tür ev yapımı parçaların çeşitleri ve makalenin ilerleyen bölümlerinde üretilmelerine yönelik talimatlar.
Eski lastiklerden yollar için seçenekler
Yaz sakinlerinin çoğu kişisel bir arabanın sahibidir. Zamanla, eski lastikler birikir, geri dönüşüm için alınması gerekir. Ancak halk ustaları, malzemenin daha rasyonel kullanımını bulurlar. Lastiklerden bahçede ve yataklar arasında çeşitli tesisler ve çok daha fazlasını yaparlar. Yolun konumu ve şekli çoğunlukla bahçenin topografyasına bağlıdır.
Bantlar
Bant versiyonu hem geniş hem de dar yollar için uygundur: örneğin, evden bahçeye veya bahçenin sınırında ve bahçe bölgesinin yataklar arasında giden yollar için. Bu durumda, yan duvar lastiklerden kesilir ve lastiğin kendisi tek bir yerde kesilir - bir bant elde edilir. Genişlik, şeritler boyunca katlanan sayı ile düzenlenir.
Biliyor musun Pnömatik bisiklet lastikleri yaratmanın nedeni baş ağrısıydı. Hava dolu lastiklerin mucidi, metal jantlarda her yürüyüşten sonra migren geçiren John Dunlop'du.
Genellikle ahşap bir tabana çivilenir, böylece tek parça halinde tutulurlar. Bandın altında bir taban yapmanız gerekir: sığ bir girinti kazın ve ince çakılla örtün. Bu onun kalmasına ve yağıştan sonra hareket etmemesine yardımcı olacaktır.
Video: eski araba lastiklerinden bahçe yolları
Merdiven
Yazlık yazlık engebeli araziye sahip olabilir veya bir yamaçta bulunabilir. Bu durumda, tüm lastiklerin kullanımı mantıklı olacaktır. İstikrar için yere kazılırlar, bir merdiven oluştururlar. Her zaman aşağıdan yukarıya doğru ilerlerler. Kauçuk basamakların boşluğu kum veya toprakla doldurulur, tercihen bir çakıl veya çakıl tabakası üstüne yerleştirilir. Merdivenler ıslak havalarda veya yağmurdan sonra bile yürümek için uygun olacaktır. Ayrı olarak, korkuluğu düzenlemeyi düşünebilirsiniz - örneğin, inşaattan sonra kalan ahşap çubuklardan.
Kauçuk plakalar
Kamyondaki eski lastikler, plakaların yapılabileceği geniş bir alana sahiptir. İlk adım, bandı kesmek ve daha sonra kare veya dikdörtgen şekilli parçalar halinde eşittir. Plakalardan gelen iz, farklı renklerde boyanmış bir mozaik tipinden yapılabilir. Plakalar arasındaki yuvalar bilerek geniş bırakılmıştırOnları renkli çakıl taşları ile doldurun. Dekoratif bir yolun sınırı, bir yayla zemine kazılan takviye ve büyük taştan yapılabilir.
Önemli! Araba lastiklerinden pürüzsüz resimler oluşturmak için, düzgün diş aşınması ile malzeme almanız gerekir.
Lastik izi yapma
Bir arabanın mutlu sahibi değilseniz, malzeme için araba tamir atölyesine başvurabilirsiniz. Seçilen seçeneğe bağlı olarak, yollar ve lastikler seçilir. Geniş şeritler için, basamaklar için kamyonlardan malzeme kullanmak daha iyidir - aynı boyutta. Çok kalibreli kompozisyon döşemeli tip için uygundur, yine de kesilmesi gerekecektir.
Pist yerleşimi
Herhangi bir inşaatın ilk aşaması planlamadır. Ülkedeki yolların genişliğine, uzunluğuna ve yol sayısına bağlı olarak yaklaşık gerekli hammaddelerin miktarını tahmin etmeniz gerekir. Sonra kağıda bir düzen çizmeli, tüm boyutları işaretlemelisiniz. Işıklar gibi gelecekteki dekorları dikkate aldığınızdan emin olun. Ayrıca bahçede ve sebze bahçesinde drenaj ve sulama sistemleri ile yolları birleştirmeyi düşünmek gerekir.
Gerekli malzemeler ve aletler
Böylece, gerekli lastikler seçilir ve getirilir, tüm hesaplamalar hazırlanır.
Biliyor musun En büyük lastikler Bridgestone tarafından BelAZ damperli kamyon için üretildi. Ağırlıkları 5.5 ton ve çapı 4 metreden fazla.
Çalışmak için bu araçlara ve malzemelere ihtiyacınız var:
- Dekupaj;
- demir testeresi;
- inşaat bıçağı;
- kürek;
- ax;
- çiviler;
- rulet tekerleği;
- işaretleyici;
- ahşap çubuklar.
Kaldırım
Kauçuk esnektir, bu nedenle tüm düzensizlikler veya çıkıntılar kurulumdan hemen sonra görülebilir. İlk adım bitki örtüsünü temizlemek ve yer döşemek için düzleştirmek olacaktır.
Asfaltlama Talimatları:
- Düz zeminde bir depresyon yapılır. Boyut toprak yapısına bağlıdır: ağır kil toprağında - yaklaşık 15 cm, gevşek toprakta - 25 cm'ye kadar.
- Daha sonra bir kum tabakası dökülür, üstüne bir çakıl tabakası gelir. Kauçuğun yüzeyle tamamen düzleşmemesi, ancak hafifçe çıkması için uykuya dalmanız gerekir.
- Bir dekupaj testeresi kullanarak, lastik sırtı ve kenardan ayrılır. Yani tüm malzeme ile yapın.
- Ayrıca, bir bant döşenmesi varsa, her iki tarafta birbirinin karşısındaki şeritler üzerinde 5-7 cm'lik kesimler, yastığa sıkıca oturacak şekilde yapılır.
- Levhaların üretimi için bantlar, istenen şekle eşit parçalara kesilir.
- Yol boyunca ahşap çubuklar döşenir. Döşemelerin altında, çubuklar her yöne yastığa bastırılır.
- Kauçuk boşluklar dolduruyorlar.
- Merdiven oluştururken, alt yürüyüşten başlarlar. Bölge izin veriyorsa, lastikleri tek sıra halinde kazabilir veya sayısını artırabilirsiniz. Lastik, yüksekliğin üçte biri oranında güvenilirlik için gömülmüştür.
- Bir sonraki kısım, üzerini kaplayan bir öncekinin üzerine kazılır.
- İçine döşendikten sonra toprak dökülür, kumlanır ve sıkıştırılır. Üst katman çakıldan yapılmıştır, böylece yağmurlu havalarda yürümek güvenlidir.
Kenarlık oluşturma
Yapıya bitmiş bir görünüm vermek ve ayrıca yanlardan güçlendirmek için bir kaldırım döşenir. En kolay seçenek, aynı kauçuğu dik bir pozisyonda kazarak metal braketlerle sabitlemektir. Ahşap çubuk ve kazık kalıntıları, takviye de kullanılır.
Önemli! Birkaç kat boya uygulamak istiyorsanız, çalışmadan önce beyaz ispirto ile daha sıvı bir duruma seyreltilmesi önerilir.
Kulübenin inşaatından sonra, kullanılmamış tuğla veya taş kalabilir. Kauçuk dayanıklı olduğundan, düşük bir çit genellikle önceden hazırlanmış kalıplara dökülerek betondan yapılır.
Boyama
Yolları boyamak için KCH-136 olarak işaretlenmiş özel bir kauçuk boya kullanın. Emaye suya (taze ve hatta deniz), –30 ° C'ye kadar donmaya, ultraviyole karşı oldukça dayanıklıdır. 4-5 yıl içinde güncellenmesi gerekecektir. Yağlı olmayan bir yüzeye fırça veya rulo ile boya uygulayın. Çalışmanın + 20 ° C ve üzeri sıcaklık koşullarında yapılması şartıyla, 3-4 saat içinde kurur.
Lastik paletlerin avantajları ve dezavantajları
Araba koruyucuları bir sıkıntı değil, kişisel ulaşımın yokluğunda kolayca ulaşılabilir.
- Malzemenin başka avantajları vardır:
- çürümeye neden olmaz, kemirgenleri ilgilendirmez;
- çim tuval boyunca büyümez, yani yol düzgün olacak, ayrılmayı gerektirmez;
- hareket güvenliği - kaplama ıslak olsa bile kaygan değildir;
- maliyet tasarrufu;
- hava koşullarına dayanıklılık;
- işlemede basitlik;
- bakım kolaylığı - bir hortumdan suyla durulayabilir veya bir süpürge ile tozu süpürebilirsiniz.
- Bununla birlikte, dezavantajları vardır:
- öngörülemeyen görünüm;
- geniş bir alan için büyük miktarda malzeme gerekecektir;
- kauçuk plastik değildir;
- hazırlık çalışması ihtiyacı, yastıklar yaratmak.
Uygulamada, herhangi bir malzemenin dezavantajları ya operasyonda, fiyatta ya da operasyondadır. Bugün ülkede yol oluşturmak için mevcut tüm yollar arasında, eski lastiklerin kullanımı en ucuz ve en kolay olarak kabul edilir.